生鮮電商配送基礎設施建設投入高

發布于:2015/7/8  來源：http://www.f-online.cn/  點擊次數：

　　與天勝農牧不同，三掌柜則全部采用自有冷鏈物流系統，為保證產品新鮮，他們通常晚上9點對當天的訂單進行匯總，并統一發送給供應商，供應商第二天凌晨在基地進行采摘，若消費者在老三區，生鮮將于下午4點半送到消費者手中。上海物流公司M6生鮮超市則依托現有門店優勢，“門店就是我們的生鮮冷鏈物流工作站，我們利用門店將生鮮就近送到消費者手中，”M6超市總經理葉總說，目前，M6生鮮超市已在寧波周邊建立了10多個冷鏈中專倉庫，并擁有自己的冷鏈運送車輛，消費者一般早上9點下單，中午12點之前就能拿到生鮮食品，若下午3點下單，下午6點就能拿到生鮮食品。http://www.f-online.cn/
　　不過，生鮮電商遇到的另一個問題就是損耗率。M6總經理葉總介紹，生鮮電商配送基礎設施建設投入高，此外，無論自營配送還是第三方配送，目前生鮮電商的損耗率大約在30%以上，而像M6一樣擁有線下實體生鮮超市損耗率一般控制在10%以內，“而做到10%的損耗率已經非常不容易了。”“不做生鮮等死，做了生鮮找死。”這是業內流傳的說法。無論寧波還是國內生鮮電商界，因供應鏈、物流、管理等原因夭折的生鮮電商比比皆是。業內人士分析，要想跨越冷鏈配送的“珠峰”，上海物流公司需要將冷鏈配送上升到新型城鎮化的高度，重點解決進城難、用地難、通行難、車輛停靠難等配送最后一公里問題。青島機場按照總體戰略部署，穩健有序高效推進對外合作項目，取得豐碩成果，于近期順利完成了園林、油料、商砼、酒店共4個合作項目的協議簽署工作。http://www.f-online.cn/
　　2015年是青島機場深化改革戰略轉型的關鍵之年，是全面公司化運作的開局之年，青島機場結合外部環境和自身發展實際，借力上級政策扶持和新機場建設的有利契機，及時調整了總體戰略布局，提出了"二次創業"和"主輔業協同多元發展"的戰略構想，掌控"轉方式、調結構"節奏，穩健推進輔業板塊結構調整和發展步伐，進而實現公司化和市場化運作。為依托主業，大力發展輔業，青島機場按照戰略部署，以"互惠互利、合作共贏"為原則，結合當前市場環境及新機場建設情況，經過充分的市場調研、實地考察和科學論證，以審慎態度精心打造了園林、油料、商砼和酒店4個合資項目，旨在通過與合作方在技術、人才、資金、市場等方面的合作，形成深度融合、共同發展的良好局面，使合資公司成為資源共享、優勢互補、互利共贏的發展平臺。http://www.f-online.cn/