長春市分布在陜西路和正陽街附近的小物流
發布于:2015/5/20 來源：http://www.f-online.cn 點擊次數：當年的2元到現在的幾十萬元目前，長春市各個物流公司都是通過收運費和代收貨款費來維持公司運轉。從事物流生意多年的徐先生說，物流行業的運費收取很不規范，家家收費標準都不同，基本是看貨“估”運費，上海物流公司有的貨一件5元，有的貨一件15元，還有的貨因為貨物價值收費，而代收貨款的費用則一律每筆2元。
“小型的物流公司，通常叫貨站，小型貨站通常是用一臺四米三的貨車運貨，這樣的貨車跑一天沿線，可以代送的貨物價值在3-5萬元左右，而六米八的貨車運貨能力更強，所運貨的價值通常在15-20萬元之間，而大型物流平均每天所運送的貨物價值都在50萬元左右，所以運費和代收貨款相比就微不足道了。”鑫宏粵物流喬總經理說，一些大型物流一天的運貨單就幾百單，所以通過運費和代收貨款就有一筆不錯的收入。
挪用貨款事件 偶然里的必然正規物流經營者們說出了小物流公司頻頻出事的原因：對于小型的貨站，運費在幾十元的情況下，所運貨物價值就有十幾萬元，所以代收貨款對他們吸引力很大。這種情況下，上海物流公司這些小型物流就打起了代收貨款的主意，將挪用貨款，拖期付款作為利潤點。貨站挪用貨款投資，一旦失利，出現資金鏈斷裂的情況，就會跑路。
長春物流的隱患目前，長春市分布在陜西路和正陽街附近的小物流，針對光復路和黑水路等小客戶，而大物流公司多分布在東三環附近，針對大型貨物運送。現今長春的物流市場，入行門檻低，只要有一張工商營業執照、不需要任何保證金就能開一家小物流，所以多家小型物流貨站出現，他們多數拉些散貨維持生計，但就是這樣的小物流有隱患，造成了整個物流市場的不穩定。http://www.f-online.cn
