上海物流公司超載超限車輛交錢就能上路的現象

發布于:2017/3/1  來源：http://www.f-online.cn  點擊次數：

上海物流公司很多人說國家出臺這些政策純粹的就是為了刺激消費!各大汽車制造商早就已經挺不住了，車賣不出去!車賣不了，就刺激運費，出臺一系列政策，大伙以為春天來了，爭先恐后買車，結果賣斷貨了。現在好了，不但庫存沒了，持續生產的還供應不了市場需求!而據央視網消息，921后，重型卡車賣斷貨，11月銷量增九成!
有網友反應，說現在廣西云南海南急劇掉價，有些車盲目的還在陸續上去，很多信息不都是賠錢的價格讓司機帶貨上去!長沙南寧給2800!!河南許昌一帶到廣州賣貨給2800!!這個價格夠你在路上的煙錢嗎?!
就目前來看，今年我們卡車人的日子不好過，需要運輸的貨物有限而車輛猛增了很多，僧多粥少，競爭更激烈。而新增的車輛很多是貸款或借錢買的，壓力大，寧愿少掙也不敢閑著，低價接單惡性循環!
四、大多卡友表示：不奢望運費大漲
從上述關于加強貨車超載超限運輸治理的政策來看，今年貨運市場的管理可以說是變革性的一年。然而多管齊下的治超政策究竟是否能像網絡上流傳的一樣，會刺激運價的上漲，上海物流公司目前還為收到相關運輸領域確切的消息。我們也針對這一說法與卡友聊了一下，他們的態度并不樂觀。
卡友表示，國家出臺的這些政策，目的是能夠規范運輸市場，從而讓運價得到穩定的提升，出發點和政策都很好，但實際執行起來就完全不是這樣了，這也是為什么超載屢禁不止的原因之一。對于運價卡友覺得能與去年持平就已經燒高香了，運價大漲只是一個愿望。據卡友稱從政策表面看來，通過治理超限超載形成貨多車少的情況，運價自然就會有所提升。然而實際上并非如此，這些治超政策由于落實監管不到位，現階段存在很多超載超限車輛交錢就能上路的現象，甚至很多地方會有對大載車輛的地方保護，只要交錢就能搞定一切。 http://www.f-online.cn