香港地區多式聯運地位凸顯
發布于:2014/4/28 來源：www.f-online.cn 點擊次數：多式聯運在我國交通運輸中的重要地位日益突顯。但是由于受我國客觀體制的限制,使得不同運輸行業間缺乏由信息技術支撐的有效協同,最終導致鐵路、水路、公路等多種運輸方式物流信息跨部門、跨行業、跨地域的信息資源無法共享,信息集聚效應不能得到有效發揮。因此,在這種環境下,迫切需要在多式聯運過程中實現信息集成。關于多式聯運中信息集上海貨運公司成服務研究已成為了一個熱門的課題。為了實現多式聯運信息集成與服務優化,本文以多式聯運信息集成服務為背景,以信息應用為中心,以多式聯運信息為研究對象,利用多式聯運理論、信息集成理論、信息集成服務理論等學科的知識對多式聯運中數據集成、應用集成進行研究并提出了服務優化方法。
首先,提出了基于數據元的多式聯運數據表示方法,應用該方法對多式聯運中鐵路、公路、水路三種運輸方式的原始數據進行表示得到了運輸里程、運輸時間和運輸費用表結構,通過利用關系的概念,進一步提高數據集成度。在數據集成后,對多式聯運數據安全控制方法從規范化處理、訪問控制和身份認證三個方面進行研究。其次,將蟻群算法、多目上海貨運公司標算法、車間調度算法應用到多式聯運信息集成服務優化中,通過對這些基礎算法的改進,提出了面向托運人的蟻群多目標優化算法SAMOA及面向承運人的運輸車輛調度優化算法CVTSA.
最后,以上海港到鄂上海貨運公司爾多斯的多式聯運為背景,構建了多式聯運數據集成和服務優化模型,驗證了該方法的有效性和實用性香港職業訓練局的物流貨運業訓練委員會最近發表了《2004年度物流貨運業人力調查報告書》,統計發現有兩大趨勢:一是香港的物流貨運業從業員數量已從2000年的低谷逐漸回升,其中以貨運代理業增長最明顯,但海運業和陸路運輸業卻出現持續下跌;另一趨勢是學歷要求愈來愈高,六成雇主期望雇員具高中以上水平,更有近二成希望雇員可達大專或以上.
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